您的当前位置是：首页 > 新闻中心 2024年开局不久，新能源汽车行业就开始了血雨腥风的洗礼，整个空气中都弥漫着挥散不去的硝烟味儿。
正当国产电动车你方唱罢我登场，“比亚迪们”杀的血雨腥风之时，欧美大厂BBA们对电动车突然来了个180度的大转弯。
奔驰、宝马、福特、通用、大众、丰田等巨头纷纷放弃或缩减电动车计划，苹果更是直接放弃了已经实施10年之久的造车计划。
有些本就不看好电车的人，开始欢呼雀跃，甚至幸灾乐祸的说：看吧，我早说电车不行吧，你看人家都放弃了。
这些观点多少都有点偏激，这让我想起，当年李鸿章写了封信给恭亲王，批评中国的很多所谓意见人士：
要么觉得老外的东西都是垃圾，老子马上就天下第一了；要么觉得老外到天上去了，隔几年就来一次大国崩溃论。
一百多年过去了，国内很多行业，尤其是经济界，很多问题和看法依然是走极端，而且当下越来越极化、割裂。
“欧美车企没有回归燃油车，也没有停止（电动汽车业务），这是误解，他们从来就没停止过相关业务，可能是因为不赚钱，所以往后延迟一阵。”
苹果直接放弃造车，可能还真的让很多跌眼镜，因为毕竟搞了十年，中间又砸钱又砸人，花费百亿人不止。
说苹果没有遇到困难，那也不太现实，要不然怎么可能十年了搞了个寂寞，人家贾老板好歹也弄了一款车出来了。
说苹果完全被干趴下了也有点扯，苹果如果继续，肯定是能做出来车的，毕竟有巨大的、忠诚的粉丝群，就像小米一样。
苹果在智能机上太成功了，2023年几乎拿走了全球智能手机一半的营收，90%的利润，这固化了苹果背后的既得利益。
俄乌冲突之后，他们之前嗤之以鼻的煤炭重新烧了起来，已经关掉的一堆火电站也重新开了，2035年全面要禁售燃油车也要推迟了。
要知道，欧洲在碳中和方面，之前至少是喊得最猛的，想着用“碳利器”重回巅峰，谁曾想临到收割的时候，却被人截胡了。
“环保”、“”这些东西，在欧美是“正确”，但这并不意味着他们真就有多热衷于这些......
就像手机在智能化的过程中，成就了苹果，三星等，固守旧业的昔日大佬诺基亚摩托罗拉等逐步退出了历史舞台。
我们这些年，已经形成了全球最完善的新能源汽车产业链，电动车相关产业链上下游养活了70多万家企业，创造了海量就业。
我们发展新能源产业的决心不能动摇，因为这不是一个单纯汽车市场的问题，而是一个能源大战略的问题。
电动化是中国汽车产业崛起的最佳赛道，汽车产业的崛起不仅会带动中国产业转型升级的加速，也会为国家能源安全及经济长远发展带来更好的保障。
诸多欧美大厂放缓电动化转型步伐，加码燃油车，也必然对要走出去的国产品牌造成拦截与阻力，今后国产车企海外扩张的难度系数将会增大。
这也是为啥这几年比亚迪也在推动海外建厂，比如已经在美国，印度，摩洛哥，泰国，巴西和匈牙利建厂。
新能源汽车赛道，任重而道远，围绕新能源汽车所进行的大博弈，本质上是一场全球与经济的大博弈，各方都在极力拉扯。
未来很长一段时间，不管是投资、创业还是工作都将充满不确定，对于普通人来说，信息不对称，认知缺位更会加剧你的迷茫和无助。
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